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刘松荣:我不是一个有天赋的人

2021-07-20 15:56:30 来源:中国交通新闻网 作者:陈炜芬

“我想我不是一个有天赋的人。”刘松荣不止一次被问及天赋问题,他总是这么回答。在刘松荣看来,自己十多年都在做同样一件事,几乎没有灵光一闪发现重大试验成果的时刻。十多年来,他一直默默耕耘,成为“国家级技能大师工作室”带头人。

刘松荣在隧道中进行安全检查。兰雷伟 摄

一“换”成名

作为浙江省交通集团高速公路丽水管理中心机电信息处的一名技师,刘松荣的本职工作是维护高速公路隧道、收费站等机电设备。换言之,凡是带“电”的设备,都是他的“工作对象”。

同事对刘松荣的评价是:“和设备、工具、数据打交道的时间,比人多。”2015年,刘松荣技能大师工作室成立;2018年,刘松荣享受国务院政府特殊津贴;2019年年底,工作室被授予“国家级技能大师工作室”,成为浙江省交通行业第一家获此殊荣的工作室。

刘松荣第一次“冒尖”,是在2008年。那日,莲都区洪渡隧道群发生故障,导致36座短隧道停电。接到任务后,刘松荣与同事迅速抵达现场,并联系厂家维修。厂家检查后反馈,需要17万元的维修费用。

“这可不是一个小数目。”刘松荣主动提出,“让我试试。”随后,他与同事开始对每座隧道的每条线路进行逐一排查、分析、讨论。夜以继日地奋战了整整一周后,他发现,不过是一个价值不到2元的小部件坏了,更换后便能修复。恰巧,他的工具箱里就有这个小部件。

刚换上,故障即刻排除。这一举动,直接把维修成本从17万元降到不足2元。刘松荣一“换”成名。

“让我试试”背后的匠心

“让我试试”背后,是刘松荣坚持创新的工匠精神。丽水沿线高速公路穿越崇山峻岭,隧道、桥涵多,有着“桥隧俱乐部”之称。每年,隧道照明费用支出近4000万元。而常常发生的情况是,傍晚天黑了,路灯却没亮起,司机一路摸黑;清晨天大亮,一排路灯却明晃晃地亮着;白天,突遇暴雨等极端天气,明明有路灯,却无法及时提供紧急照明……

在许多同行眼里,这是难题也是常态,毕竟突发的天气变化谁也无法预料,可刘松荣不这样认为。“改变不了大自然,就试试改变设备?”他脑海里迸出这个想法。随后,他借助一种名为路灯光控控制器的装置,发明调光模型,令路灯根据外界自然光的亮度变化。从此,无论春夏秋冬、刮风下雨,都能实时控制灯具开关,解决了高速公路路灯、高杆灯开关从时控到光控的技术难题——这就是“刘松荣的光感应路灯自动化控制操作法”,凭借这一操作法,刘松荣每年为公司节省电费近100万元。

2014年,刘松荣参与隧道照明节能改造,相比传统钠灯,尝贰顿可节能50%。为了进一步降低耗能,2016年,他启动尝贰顿照明控制系统研发工作,根据各隧道的长度、车流量、洞外亮度,自动调节隧道内的尝贰顿灯光亮度,节电效率再提升25%。这意味着,智能调光尝贰顿照明每年为公司节省电费达1000万元。

多问一个为什么

如今,刘松荣技能大师工作室有核心成员11人。这些人凑在一起,能把办公室变成“菜市场”。他们常常争得面红耳赤,彼此质疑,不断反驳,刘松荣却很享受这种状态。“多问一个为什么,才能解决更多的问题。”刘松荣认为。

“为什么行驶在隧道时,车速会不知不觉飚上去?”“高速公路隧道空间小、参照物少,开车容易产生错觉,出现无意识加速的情况。”在刘松荣看来,答案的背后,是潜在的安全隐患,车速过快,让隧道逐渐成为交通事故多发地。而丽水地处山区,隧道多。怎么办?

于是,刘松荣根据隧道内车辆的行驶速度和方向,每间隔15米在两侧安装一组恒速闪动的蓝色尝贰顿诱导灯,同时设置相应的闪烁频率,大家亲切地称之“会跑的灯光带”。进入隧道的驾驶员,可以通过观察诱导灯的“跑动”速度和闪烁方向,来判断自己的车速是否过快。“具有跑动速度的诱导灯相当于一个参照物。”刘松荣说,利用人眼对光源追逐的特性,主动引导驾驶员以诱导灯跑动的速度前进。当车速和诱导灯同步时,人和灯处于同一频率,心理上相对舒服;当车速过快或过慢时,人就会产生“超过灯”或者“追逐灯”的不适感,从而及时调整车速。

很快,这项名为“隧道控速视觉诱导系统”的新技术,被国家知识产权局授予实用新型专利,已在丽水的多座隧道安装使用。

“我只是想解决问题,让工作更科学、更高效。”他说,这是自己的初心,从25岁到39岁,“做的就是同一件事。”

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